Klantcases – Rentabiliteit thuisbatterij + EV

In scenario 3 en 4 hebben we het over een rij-/hoekwoning met zonnepanelen, gasgestookte cv en standaard huishoudelijke apparaten. Hiernaast is er een Elektrische auto die meestal thuis geladen wordt een en een thuisbatterij van 10 kWh (effectief 9,2 kWh bruikbaar) om zonnestroom naar de avond/nacht te verschuiven.

We vergelijken steeds voor en na 1 januari 2027 omdat dan de terugleververgoeding wordt afgeschaft.

Aannames

Leveranciers rekenen steeds vaker terugleverkosten. De hoogte varieert sterk; ANWB noemt grofweg €0,02 – €0,18 per kWh als range van terugleverkosten. In ons scenario’s rekenen we met een realistische terugleverkosten van 0,05 per kwh.

Verbruik (huishouden + EV)

• Huishoudelijk stroomverbruik: 3.500 kWh/jaar
• EV-verbruik (rijden): ~2.160 kWh/jaar (12.000 km/jaar × 18 kWh/100 km) (ANWB)
• Laadverlies thuisladen: ~10% ⇒ EV-laadstroom uit huis/net: ~2.400 kWh/jaar (ANWB)

Het totale stroomverbruik word:  3.500 + 2.400 = 5.900 kWh/jaar

De hoeveelheid opgewekte energie en eigen gebruik (realistische aanname met smart charging + batterij)

Door EV-laden overdag stijgt het directe eigen gebruik flink.

• Zonne-opwek: 7.400 kWh/jaar
• Direct eigen gebruik (huis + EV overdag): 3.200 kWh/jaar
• Extra eigen gebruik via batterij (aan de kant van verbruik): 1.200 kWh/jaar

Voor het total stroomgebruik betekent dit het volgende

Totaal eigen gebruik: 3.200 + 1.200 = 4.400 kWh/jaar
Netafname: 5.900 − 4.400 = 1.500 kWh/jaar
Teruglevering: (bruto): (7.400 − 3.200) − 1.333 = 2.867 kWh/jaar

Netto overschot energie na salderen is: 2.867 − 1.500 = 1.367 kWh/jaar

Scenario 3: Met een vast energiecontract – voor en na 1 januari 2027

Conclusie

• Met EV + 10 kWh batterij stijgt het eigen gebruik in deze case naar 4.400 kWh/jaar en daalt de teruglevering naar 2.867 kWh/jaar. Er is veel minder overschot dan zonder een EV.
• Met salderen (t/m 2026) dempt salderen het effect; je ziet vooral nog het verschil door (wel/geen) terugleverkosten en de vergoeding op het netto overschot.
• Zonder salderen (vanaf 2027) wordt het voordeel van het overdag laden van de elektrische auto en thuisbatterij heel tastbaar: minder netafname en minder teruglevering.

Scenario 4: Met een dynamisch energiecontract  – voor en na 1 januari 2027

Het enige verschil met scenario 3 is dat het energiecontract nu dynamisch is.

Andere scenario’s: Scenario 1 en 2

In scenario 1 en 2 maken we dezelfde berekeningen, maar dan zonder een elektrische auto met thuisbatterij.